纽约拥堵费实施首月收入近4900万美元！然而这一政策的未来命运还不确定

纽约大都会运输局 MTA 官员周一（2 月 24 日）表示，曼哈顿拥堵收费政策实施首月共收取近 4900 万美元通行费，低于 MTA 最初预计的 5200 万美元。而收费区内交通流量下降 9%，表明该政策在缓解交通方面初见成效。尽管收入略低于预期，但 MTA 仍预计可实现全年 5 亿美元的净收入目标，用于公共交通基础设施升级。

数据显示，其中 68% 的拥堵收费来自私家车，普通驾驶员成为拥堵费主要承担者。除私家车之外，出租车和网约车也贡献了 22% 的收入，卡车和公车则占 9%，摩托车占 1%。此外，约 95% 的收费是在高峰时段收取的。

与此同时其他数据显示，自 1 月 5 日实施拥堵收费以来，更多通勤者选择乘坐火车，这也是该政策的主要目标之一。1 月份长岛铁路的乘客量比去年同期增长了 11%。北方都会铁路的乘客量则比 2024 年同期增长了 7%。

然而尽管交通官员对拥堵收费的初步成效表示满意，但这一全美首创的政策可能难以长久实施。美国交通部长 Sean Duffy 近日宣布将撤销对该政策的联邦批准，引发 MTA 官员强烈反对并提起诉讼，誓言继续执行收费系统。MTA 财务委员会主席 Neal Zuckerman 猛烈抨击川普政府及联邦官员，认为他们的干预损害了纽约的利益。

Zuckerman 表示，纽约每年向华盛顿缴纳 440 亿美元税款，但每缴纳 1 美元仅能获得 80 美分的回报。“毫无疑问，纽约是全美乃至全球的经济引擎。然而，现在却有人干预这座城市及整个地区的经济引擎。拥堵收费为MTA提供资金支持，这是至关重要的。”