近日，南加州 Azusa 正在“硬钢”洛杉矶都会运输局（LA Metro），要求他们给出解释。当地居民指控 Metro 在深夜把乘客“倾倒”在他们的街道上，随之而来的是民宅遭擅闯、包裹失窃和随地便溺等问题。Azusa 官员愤怒地表示，深夜强制列车乘客下车的做法给当地居民和警方带来了不公平的负担，A 线线路在 Azusa 之后还延伸到南加州 Pomona 的终点站。
住在 APU/Citrus College 站附近的居民 Anthony Lujan 从3月起一直在记录家附近的情况。他表示：“我们看到一大批流浪者在某个时间点被赶下车，然后就在社区里四处游荡，这让我们的邻居很害怕。”Lujan 提供的监控画面显示，有人翻越金属门进入住宅社区，还有一名男子似乎在别人家门口排便。Lujan 透露，邻居们还遭遇过包裹被盗和有人企图闯入。
对此 Metro 坚称，深夜清车是为了让工作人员在早上恢复运营前清洁列车，进行必要的维护。该机构表示，A 线最后两班列车之所以停在 Azusa，是因为如果开到 Pomona，工作人员只剩约45分钟完成任务。洛杉矶县警长局证实，每当运营结束，警员都会例行在 Azusa 站清空车上乘客。
Azusa 市长 Edward Alvarez 表示，这一安排让本就缺乏资源的城市承受了额外压力。“老实说，理想的解决办法就是安装检票闸机，别再把所有乘客都赶下车留在 Azusa。”他说，“我们没有资源照顾他们。”
市经理 Sergio Gonzalez 则质疑，为什么列车不能在到达 Pomona 之前改停南加州 Glendora、San Dimas 等其他车站。“如果列车凌晨4点重新开始运营，而这里的末班车是凌晨1点半，这笔账根本算不通。”
Alvarez 还表示，市府已经给 Metro 写了三封信，但都没有得到满意的答复。
Azusa 的争议与长滩的情况如出一辙。2022年，长滩居民和商家也对 Metro 的终点站清车政策提出过类似抱怨。一份董事会动议引用的 Metro 评估报告显示，长滩每晚平均有39名流浪者被赶下最后两班列车，而此时住宿和支持服务往往很难获得。
针对 Azusa 居民和官员近期的投诉，Metro 表示正在考虑在该站安装闸机，并已加强 A 线沿线的清洁、安保和外展服务。其 HOME 外展团队会接触流浪者并提供服务，安保和执法合作伙伴则将进行购票检查。
Metro 还表示，与 Pomona 的合作提供了5张专用床位，供关怀团队为有需要的人对接服务。一名发言人表示：“我们致力于继续发挥 A 线的巨大效益，同时解决深夜时段车站周边的问题。”
不满也出现在网上。有网友问：“既然 Pomona 本来就是终点站，为什么不在那里清洁和维护列车？”另一名网友留言称：“欢迎来到长滩！他们这里也一样。”
来源: New York Post
