去年 12 月，韩国济州航空一架波音 737-800 客机在务安机场坠毁，导致 179 名乘客和机组人员丧生，成为韩国本土最严重的空难事故。本周，此事件传来最新进展，调查人员认为事发时飞机发动机遭鸟击受损，而飞行员关闭了错误的发动机。遇难者家属们对此并不认可，称调查忽视了机场跑道尽头那一道土坡的影响。
Evidence shows Jeju Air pilots shut off less-damaged engine before crash, source says https://t.co/4EdK5Hgjl1 https://t.co/4EdK5Hgjl1
— Reuters (@Reuters) July 21, 2025
一位知情人士周一（7 月 21 日）透露，调查人员已有“明确证据”包括驾驶舱语音记录器、计算机数据以及残骸中发现的发动机开关等，表明飞行员在鸟击后采取应急措施时，关闭了左侧发动机而非受损更严重的右侧发动机。该匿名消息人士在接受媒体采访时说道：“调查组掌握了明确的证据和备份数据，因此这一结论不会改变。”
同时一位政府消息人士表示，对事故飞机回收发动机的检查表明，在鸟击和坠毁前并无机械故障。第三位知情者则称，调查人员在周六的演示文稿会上向遇难者家属通报称，右侧发动机受到的鸟击损害更为严重，有间接证据表明飞行员关闭了损伤较轻的左侧发动机。
今年 1 月发布的初步报告指出，这架飞机坠毁后，在其两台发动机中均发现了鸭子的残骸，但未具体说明每台发动机中残骸数量或损坏程度。大多数空难通常由多种因素造成，根据国际规定，最终调查报告应在事故发生一年内发布。主导本次调查的韩国航空与铁路事故调查委员会 ARAIB 尚未立即回应媒体的置评请求。波音公司则将有关此次事故的问题均转交给 ARAIB。
遇难者家属提出反对意见韩国调查机构原定于在周六向媒体发布有关发动机调查进展的通报，但后来将这一通报取消。代表家属的律师表示，遇难者家属已提前获悉了调查进展，并反对公开发布，认为报告似乎是将责任归咎于飞行员，而未充分探讨其他可能因素。
事发时，该航班在尝试紧急腹部迫降时冲出务安机场跑道，撞上了一座装有导航设备的土坡，造成起火和部分爆炸。遇难者家属代表和济州航空飞行员工会在周末表示，调查还应聚焦于该土坡，航空专家认为其可能是导致此次事件高死亡率的重要原因之一。
济州航空飞行员工会还表示，ARAIB 声称左侧发动机没有问题是在“误导公众”，因为两台发动机中都发现了鸟类残骸。ARAIB 缺乏科学与技术依据来证明飞机仅靠左侧发动机就能安全着陆，试图将飞行员作为“替罪羊”。该工会指出，空难是由多种因素共同导致的复杂事件，而调查人员至今未能拿出支持“事故源于飞行员失误”这一结论的证据。该工会还称，调查方目前对“组织层面的责任”保持沉默。
一个代表遇难者家属的组织则在声明中表示，原定新闻稿中部分关于事故原因的表述可能被解读为已得出最终结论，因此必须澄清事故相关的所有事实。
来源: Reuters
